嘉格瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度
一般瀝青路面在車輛荷載與諸多環(huán)境因素的作用力影響下,路面很容易出現(xiàn)松散、裂縫、坑槽車轍等路面的不良情況,這些路面不良情況不僅影響路面的美觀,更影響了行車的交通安全,易造成交通不便,更會(huì)威脅到車主的人身安全。
一般路面坑槽病害的修補(bǔ)都會(huì)采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ),但熱拌瀝青混合料在低溫季節(jié)施工和易性會(huì)比較差,路面得不到有效的修護(hù),因此在低溫季節(jié)的路面病害都不會(huì)及時(shí)治理,而是等到高溫時(shí)期采用熱拌瀝青混合料。這樣,路面病害就難以在低溫季節(jié)得到及時(shí)的修補(bǔ)治療。
瀝青冷補(bǔ)料完全不同于熱拌瀝青混合料,能夠適應(yīng)于不同環(huán)境溫度,在-20°C至50°C之間均可施工,不需要重型機(jī)械,根據(jù)路面的不同情況可以采用壓路機(jī)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)或者人工壓實(shí)。嘉格瀝青冷補(bǔ)料更是在此基礎(chǔ)之上更進(jìn)一步,能夠適應(yīng)-25℃至50℃的極低或極高溫,且具備有很強(qiáng)的粘結(jié)性能和抗老化性能,坑槽修補(bǔ)完不易產(chǎn)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象,不需重復(fù)修補(bǔ)。
嘉格瀝青冷補(bǔ)料采用級(jí)配石料和重交道路石油改性瀝青,進(jìn)口冷補(bǔ)劑以及一些性能改良添加劑等組成,其冷補(bǔ)劑對(duì)冷補(bǔ)料性能具有重要影響,冷補(bǔ)劑用量越大質(zhì)量越高,混合料強(qiáng)度越高,而且隨著改良添加劑的不斷揮發(fā),冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度更會(huì)顯著提升。其膠結(jié)料粘聚力和礦料內(nèi)摩阻力也會(huì)隨著狀態(tài)的不同而變化,在行車荷載的作用之下,冷補(bǔ)料會(huì)被逐漸碾壓的愈發(fā)密實(shí),達(dá)到強(qiáng)度。
推薦產(chǎn)品
- 嘉格灌縫膠(新老路面接縫修補(bǔ)應(yīng)用)
灌縫技術(shù)作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要組成部分,其對(duì)應(yīng)產(chǎn)品-灌縫膠在國(guó)外已有較為成熟的質(zhì)量,但價(jià)格昂貴,國(guó)內(nèi)受資金等因素制約,裂縫修補(bǔ)技術(shù)與修補(bǔ)材料選擇隨意,相關(guān)產(chǎn)品往往存在低溫性能普遍較差的問(wèn)題。
- 冷補(bǔ)料(坑槽修補(bǔ)應(yīng)用)
粘結(jié)強(qiáng)度高,強(qiáng)度成型快、耐久性好而且具有存放時(shí)間長(zhǎng)、施工和易性好等優(yōu)點(diǎn),可以全天候使用,適用于在任何天氣和環(huán)境下補(bǔ)修各種不同類型的道路面層。
- RA抗車轍劑
RA為RESIN ALLOY(樹脂合金) 的縮寫。所謂樹脂合金,并非指真正含金屬元素的高分子化合物,而是指不同種類的高聚物,通過(guò)物理或化學(xué)方法共混,以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。在樹脂合金中,不同高分子的特性可以得到優(yōu)化組合,從而顯著改進(jìn)材料的性能,或賦予單一材料原不具有的性能。
- 橡膠瀝青灑布材料
橡膠瀝青撒布料是基質(zhì)瀝青、廢胎膠粉以及添加劑在一定條件下混合所生成的改性瀝青膠結(jié)料,不需要拌合,直接使用灑布車進(jìn)行施工。橡膠瀝青撒布料具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,是較為理想的環(huán)保型路面材料,主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中防水黏結(jié)層。
- 橡膠瀝青材料加工
可提供膠粉、橡膠瀝青專用生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工服務(wù)。
- 乳化瀝青加工
乳化瀝青主要由瀝青、乳化劑、穩(wěn)定劑和水等組分所組成。常溫瀝青混合料是指在常溫下拌合,常溫下鋪筑的瀝青混合料。也可以作冷鋪瀝青混合料。常溫混合料所用的結(jié)合料為液體瀝青或乳化瀝青。為了節(jié)約能源,保護(hù)環(huán)境。乳化瀝青混合料是采用乳化瀝青與礦料混合料在常溫狀態(tài)下拌合的,經(jīng)鋪筑與壓實(shí)成型后形成瀝青路面,根據(jù)礦料的級(jí)配類型分為乳化瀝青碎石混合料與乳化瀝青混泥土混合料。
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