瀝青冷補(bǔ)料高溫穩(wěn)定性是關(guān)鍵
瀝青冷補(bǔ)料是由粘彈性材料改性瀝青膠結(jié)礦物石料構(gòu)成的路用材料,該材料應(yīng)具有良好的高溫抗車轍性,以滿足實(shí)際路用性能要求。往往有些冷補(bǔ)料施工后,會(huì)在高溫及荷載作用下會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)變形,流動(dòng)變形的不斷累積就形成車轍。
瀝青類型對(duì)車轍有一定影響,每一種瀝青的軟化點(diǎn)都有差別,生產(chǎn)出來(lái)的冷補(bǔ)料技術(shù)指標(biāo)也同樣有變化。瀝青用量對(duì)瀝青冷補(bǔ)料的抗車轍性能有很大影響。瀝青用量太低,瀝青冷補(bǔ)料施工后難以壓實(shí),并且瀝青不能整個(gè)裹覆礦粒界面,也影響瀝青冷補(bǔ)料的粘結(jié)力,使其抗車轍能力差;而瀝青用量過(guò)多,瀝青冷補(bǔ)料礦料顆粒間游離的自由瀝青增多,使冷補(bǔ)料施工后易于產(chǎn)生流動(dòng)變形,也影響其高溫穩(wěn)定性。
影響瀝青冷補(bǔ)料高溫穩(wěn)定性能的因素有很多,大致可分為內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因包括:瀝青性質(zhì)、集料類型、表面特性和級(jí)配、瀝青用量、生產(chǎn)工藝、空隙率等等。外因包括:荷載超重、連續(xù)高溫天氣、路基的變化、施工條件等等。通過(guò)國(guó)內(nèi)外多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,瀝青路面出現(xiàn)車轍是多因素綜合作用的結(jié)果。
車轍是柔性基層瀝青路面主要的破壞模式。一般道路出現(xiàn)車轍主要的因素是超載貨車頻繁行駛碾壓所導(dǎo)致。在荷載、氣候難以預(yù)測(cè)控制的情況下,在生產(chǎn)冷補(bǔ)料時(shí)通過(guò)合理的混合料級(jí)配設(shè)計(jì),提高改性瀝青的高溫抗車轍性能是可行的辦法。
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- 道路路面瀝青貼縫帶
道路路面瀝青貼縫帶,用于路面裂縫修補(bǔ),采用重交道路改性瀝青高聚合物為主要原材料制成的帶狀材料,又稱填縫帶、嵌縫條、貼縫膠等,該產(chǎn)品單道施工,10分鐘學(xué)會(huì)施工,只需揭膜、粘貼、壓實(shí)三步完成,無(wú)需專用設(shè)備,粘貼完即可開(kāi)放交通,施工綠色環(huán)保,快捷。
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高溫型灌縫膠主要用于我國(guó)南方等地。用灌縫膠取代傳統(tǒng)瀝青對(duì)道路裂縫進(jìn)行灌縫修補(bǔ),具有良好的抗形變恢復(fù)性能,具有低稠度,易于滲入各種裂縫等特點(diǎn)。在夏季,其高溫軟化點(diǎn)可達(dá)80℃以上;在冬季,其耐低溫性能可防止寒冬脆裂。
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水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)過(guò)程中的低成本處理工藝,及采用嘉格熱熔型灌縫膠對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌縫處理,材料成本降低到冷灌縫材料的1/5,嘉格熱熔型灌縫膠是道路專用裂縫灌縫材料,耐老化、使用壽命可達(dá)三年以上,再也無(wú)需年年施工。
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